“大家都说我的名字很小众，讲一遍就能记住，名字或许小众，但我的技术追求从不‘小众’——焊装线上的每一道焊缝、每一微米精度，都是我与问界产品共振的‘高音符号’。”前不久，在赛力斯数智工艺平台焊装工程部的经验分享会上，姬丽森略带腼腆的开场白，如投入湖面的石子，激起无数年轻工程师心中的涟漪。

2015年盛夏，当许多同龄人还在为职业选择迷茫时，刚走出大学校门的姬丽森已怀揣“技术创新、向上生长”的信念，一头扎进赛力斯的车间。从初出茅庐的“技术小白”到独当一面的“精度匠人”，她的人生轨迹与车门线体研发调试工作深度交织：烈日下的试制线见证她徒手校准夹具的执着，深夜的办公室镌刻她逐帧分析焊接数据的专注，而那些被她“焊”进工艺手册的0.01毫米精度突破，更化作数智工艺版图上最坚实的“铆钉”。

勇闯技术“无人区” 

2022年深秋，当F2项目试制线攻坚战的号角吹响，姬丽森以“我是党员我先上”的姿态挺进技术“无人区”，临危受命开展试制线车门线体的研发与调试。面对全铝车门量产化这道行业“必答题”，她深知，这场硬仗不仅考验技术，更是一场与时间、与经验盲区的博弈——试制线仍沿用传统人工焊接工艺，手动夹具在铝材热膨胀系数差异面前“力不从心”，而钢质车门调试的“旧地图”，注定无法指引全铝车身的“新航向”。

“精度是焊装线的生命线，但突破需要‘破茧’的勇气。”姬丽森带领跨部门攻坚团队，将战场搬到生产一线：白天，她手持间隙尺和百分表，在焊花飞溅中逐一丈量车门型面数据，用数据“拼图”还原尺寸偏差链；深夜，她伏案绘制三维工艺模型，将焊接变形量、工艺顺序、零件匹配间隙等变量拆解为可量化的“数学方程”。

在经历五次慢焊验证、几十组尺寸参数迭代后，优化夹具结构、校验零件尺寸、变更工人焊接顺序等方式提升车门尺寸精度，大大提升了合格率，为全铝车门焊接工艺树立了新标杆。

真正的突破往往始于“显微镜下的洞察”。 在一次例行试验中，姬丽森敏锐捕捉到人工铝焊钳铜质焊臂挠度不足的问题。她随即牵头组建“焊臂攻坚小组”，以10余组对比试验数据以及焊钳受力仿真验证，整合供应商改用铝制焊臂，成功攻克车门开口尺寸不稳定的难题。

当首台铝车门以“零缺陷”姿态驶下试制线时，团队成员无不惊叹：“这不仅是焊点的胜利，更是对‘毫米级偏执’的致敬！”

从试制到量产的精密突围 

当姬丽森带着试制线“毫米必争”的执念转战正式线战场时，一场关于量产质量攻坚的“精密手术”悄然拉开帷幕。2023年10月，面对右前门尺寸合格率不理想的“烫手山芋”，她深知，试制线的“单兵突围”经验需转化为量产线的“体系化作战”智慧——既要攻克零件状态波动、工艺流程冗余、工装结构失准的“三座大山”，更需在跨部门协作、供应商协同中搭建起“精度共治”的新生态。

姬丽森带领团队开启了一场全流程“体检”：确认零件状态，优化工艺流程，整改工装结构，短短10天，右前门尺寸合格率如破竹之势攀升至目标值，更在量产爬坡阶段持续稳定于目标值以上。这一成就，不仅是技术创新的突破，更是党建深度融合业务的体现——作为党员的姬丽森与团队战友们组建“攻坚小组”，开展技术攻关30余次，将《赛力斯基本纲领》中的超级奋斗转化为生动实践。

“焊装不是冰冷的金属拼接，而是用毫米级精度编织艺术的过程。”姬丽森常说。而今，她也毫无保留地分享自己的知识与经验，通过“传帮带”的方式，培养了一批又一批的“技术+”人才。站在全铝车身智造技术革命的潮头，这位曾被焊枪火花“烫红过手臂”的姑娘，正以更炽热的匠心，为后来者点燃一盏通往极致的明灯，为“干世界级新豪华汽车领先品牌”而奔赴前行……